Kia Niro occasion kopen: hybride, plug-in of elektrisch?

Een Kia Niro als occasion kopen begint met de aandrijving: hybride, plug-in hybride of volledig elektrisch (de e-Niro). Ze delen het koetswerk, maar verschillen in prijs, bereik en bekende problemen. De Niro is gewild: volgens de RDW kregen tussen 24 augustus en 22 oktober 2026 3.709 Niro's van 2016 tot en met 2023 een nieuwe eigenaar op naam. Hieronder lees je welke versies dat zijn, welke terugroepacties er per aandrijving liepen en wat je bij de bezichtiging controleert.

Welke Niro's wisselen nu van eigenaar?

De RDW registreert per kenteken wanneer de huidige eigenaar de auto op naam kreeg. In de periode van 24 augustus tot en met 22 oktober 2026 stond de Niro daarmee op plaats 5 van de personenauto's van 2016 tot en met 2023, na de Volkswagen Polo, de Volkswagen Golf, de Peugeot 208 en de Kia Picanto. Via de brandstofgegevens van de RDW zie je welke aandrijving het was:

Bron: RDW Open Data, gekentekende voertuigen en brandstofgegevens, peildatum 22 oktober 2026. Vijf auto's met een afwijkende registratie zijn weggelaten.

Het jaar 2021 springt eruit met 1.218 overschrijvingen, waarvan 717 elektrisch. Volgens AutoReview stond de e-Niro in 2021 het grootste deel van het jaar bovenaan de verkooplijst van elektrische auto's. Let op: een overschrijving is geen verkoopcijfer. Het kan ook een erfenis of een leaseteruggave zijn, en de RDW toont alleen de laatste eigenaarswissel. Meer modellen staan in ons overzicht van de populairste occasions van nu.

Welke generaties en versies zijn er?

De eerste generatie kwam in 2016 als hybride op de markt. Daarna volgden de plug-in hybride met een accu van 8,9 kWh en in 2019 de elektrische e-Niro. In 2019 kreeg de Niro een facelift met andere bumpers, koplampen en achterlichten. Sinds 2022 is er een tweede generatie, opnieuw als hybride, plug-in en elektrische Niro EV.

Bij de e-Niro is de accu de belangrijkste keuze. Het RDW-bereik volgens de WLTP-meting laat het verschil zien:

Bron: RDW Open Data, brandstofgegevens per kenteken, oktober 2026.

Van de 1.302 elektrische Niro's die van eigenaar wisselden, hadden er 77 het bereik van 289 km, dus de kleine accu. Die versie zie je vooral uit 2021. In advertenties staat de accu niet altijd vermeld. Het WLTP-bereik in de RDW-gegevens van het kenteken vertelt je welke het is.

Ook het laden verschilt. De standaard boordlader van de e-Niro laadt met 7,2 kW over één fase. Bij de facelift voor modeljaar 2020 kwam er volgens Motor1 Duitsland een driefasige lader als optie (de bronnen noemen 10,5 of 11 kW). Laad je thuis of bij een openbare paal, vraag dan welke lader erin zit.

Bekende problemen en terugroepacties

De Wegenwacht noemde de Niro in een ANWB-review van 20 juli 2020 "zeer betrouwbaar". Toch zijn er punten die je moet kennen, en de RDW registreerde negen terugroepacties voor de Niro en e-Niro.

• 12V-accu bij de hybride. De gewone accu kan leeglopen. Vanaf modeljaar 2018 heeft de Niro een knop die stroom uit de hybride-accu naar de 12V-accu pompt. Moest die knop gebruikt worden, dan is de 12V-accu volgens de ANWB meestal aan vervanging toe.
• Startprobleem bij de eerste bouwjaren. De auto start niet en het READY-lampje blijft uit. De ANWB wijt dit aan een regelmodule tussen de hoogspanningsaccu en de rest van de auto. Kia loste het op via een terugroepactie.
• Hybridekoppeling. In de bediening van de koppeling kan vloeistof lekken, met kans op kortsluiting en brand. Er liepen twee acties: in 2018 voor 5.563 auto's en in januari 2025 voor 31.528 auto's in Nederland. Bij de laatste vervangt de dealer zo nodig het onderdeel en plaatst hij een andere zekering.
• Hoofdrelais van het hybridesysteem. De bedrading kon te los zitten, met kans op hitte en brand. De actie uit mei 2019 gold voor 5.712 auto's.
• Accumanagement van de e-Niro. Op 9 juli 2026 publiceerde de RDW een actie voor 1.932 auto's. Een fout in de software kan kortsluiting in accucellen missen, met kans op brand. Volgens Electrive (6 augustus 2026) gaat het om e-Niro's gebouwd tussen 19 mei 2020 en 18 maart 2022. De dealer werkt de software bij en repareert zo nodig het accupakket. De tweede generatie valt er niet onder.
• Overige acties bij de elektrische versie. Koelvloeistoflekkage in de regeleenheid van de aandrijving (2023, 754 auto's) en een veiligheidsplug in het accupakket die door warmte kan beschadigen (januari 2025, 1.354 auto's).
• Kleinere acties. Een trekhaak van TriMotive met te strak aangedraaide bouten (233 auto's), een aandrijfas die kon breken (91) en losse bouten in het differentieel (6).

De RDW houdt per kenteken bij of een terugroepactie nog openstaat. Met een kentekencheck zie je dat voordat je gaat kijken. Een openstaande actie is geen reden om af te haken, wel om de verkoper te vragen hem eerst te laten uitvoeren.

Hoe zit het met de garantie?

Kia geeft 7 jaar fabrieksgarantie. Volgens de Duitse garantievoorwaarden van Kia geldt een grens van 150.000 km, wat het eerst komt, en een capaciteitsgarantie op de accu van 70% voor elektrische en plug-in versies, niet voor de gewone hybride. De ANWB waarschuwt dat de garantie vervalt zonder aantoonbaar onderhoud. Een Niro van eind 2019 of later kan dus nog garantie hebben, maar alleen met een compleet onderhoudsboekje. Vraag de Nederlandse voorwaarden na bij een Kia-dealer, want die kunnen afwijken.

Waar let je op bij de bezichtiging?

• Onderhoudshistorie: zonder bewijs van onderhoud vervalt de garantie. Vraag naar facturen en het onderhoudsboekje.
• Terugroepacties: vraag welke acties zijn uitgevoerd en controleer het kenteken. Bij een e-Niro uit 2020 tot 2022 is de BMS-update van 2026 de belangrijkste.
• 12V-accu: vraag of de resetknop ooit gebruikt is en hoe oud de accu is.
• Starten: het READY-lampje moet bij elke start direct verschijnen. Start de auto een paar keer achter elkaar.
• Accugrootte bij de e-Niro: controleer het WLTP-bereik in de RDW-gegevens. 289 km is de 39 kWh-accu, 455 km de 64 kWh-accu.
• Lader: vraag of de e-Niro de driefasige lader heeft als je die nodig hebt.
• Laadkabel en laadpoort: kijk of de kabel erbij zit en of de poort onbeschadigd is.
• Proefrit met de automaat: de hybride en plug-in hebben een zesversnellingsbak met dubbele koppeling. Let op schokken bij het wegrijden en bij lage snelheid.
• Trekhaak: de hybride mag vanaf eind 2017 1.300 kg trekken (ANWB). Staat er een TriMotive-trekhaak op, vraag dan naar de terugroepactie.
• Kilometerstand: let op of de tellerstanden in de RDW-registratie logisch oplopen.

Meer algemene punten staan in onze tips om een miskoop te voorkomen.

Wat kost een Kia Niro occasion?

We bekeken op 23 oktober 2026 het aanbod op ViaBOVAG (1.104 Niro's) en AutoScout24 (1.348 Niro's en 451 e-Niro's). Dit zijn vraagprijzen van advertenties, geen taxaties.

Bron: advertenties op ViaBOVAG en AutoScout24, peildatum 23 oktober 2026. Bij de e-Niro gaat het om het goedkoopste aanbod.

Het zijn richtprijzen. De prijs hangt af van de aandrijving, de kilometerstand, de uitvoering en of er nog garantie op zit. Valt op: een e-Niro met veel kilometers kost ongeveer hetzelfde als een hybride uit 2018 of 2019.

Welke Niro past bij jou?

Rijd je veel korte ritten en kun je thuis laden, dan is een e-Niro met de 64 kWh-accu het overwegen waard. Kies dan bij voorkeur een exemplaar waarvan de BMS-update al is uitgevoerd. Laad je niet thuis, dan is de gewone hybride de eenvoudigste keuze: er wisselen er het meest van eigenaar en er staan er het meest te koop. De plug-in zit daartussen, maar heeft alleen zin als je hem echt oplaadt. Bij alle drie geldt: hoe jonger en hoe completer het onderhoudsboekje, hoe groter de kans dat er nog garantie op zit.

Onderhoud bepaalt bij deze auto veel. In ons artikel over onderhoud dat dure reparaties voorkomt lees je waar je op let.

Heb je een Niro op het oog? Vul het kenteken in en zie de APK-historie, openstaande terugroepacties en of de kilometerstand logisch oploopt, voordat je gaat kijken.

Foto: Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons, verkleind en bijgesneden.