Kia Picanto occasion kopen: generaties, problemen en prijzen

Een Kia Picanto occasion kopen is een veilige keuze als je weet welke generatie je koopt en het onderhoud kunt aantonen. De ANWB noemt zowel de tweede generatie (2011 tot 2017) als de derde (vanaf 2017) betrouwbaar. De punten die wel terugkomen zijn klein: een bobine die uitvalt, een zwakke accu of een olielek. Wat je moet regelen is een bewezen onderhoudshistorie, en bij een jonge Picanto de resterende fabrieksgarantie. Hieronder lees je welke Picanto's nu verkocht worden, wat er mis kan gaan, wat ze kosten en waar je bij de bezichtiging op let.

Hoe populair is de Picanto als occasion?

De RDW registreert per kenteken wanneer de huidige eigenaar de auto op naam kreeg. Tussen 10 september en 7 november 2026 kregen 9.330 Picanto's een nieuwe tenaamstelling. Een deel daarvan is nieuw: 1.478 hadden bouwjaar 2026. Kijk je alleen naar bouwjaar 2016 tot en met oktober 2024, dan waren het er 3.906. Daarmee staat de Picanto op plaats 5 van alle personenauto's uit die jaren, na de Volkswagen Polo, de Golf, de Kia Niro en de Peugeot 208.

De meeste verkochte occasions komen uit de derde generatie. Bouwjaar 2017 tot en met 2023 was samen goed voor 3.423 overschrijvingen, met 2021 als grootste jaar (812). De tweede generatie, bouwjaar 2011 tot en met 2016, kwam op 2.330. Het aanbod is ook groot: AutoScout24 telde begin november 2026 ruim 2.200 Picanto's te koop, AutoUncle ruim 4.500.

Welke generaties en motoren zijn er?

De tweede generatie (codenaam TA) kwam in 2011 op de markt en kreeg in het voorjaar van 2015 een facelift. Volgens de ANWB had ongeveer driekwart van het aanbod de 1.0 driecilinder met 69 pk. De 1.2 viercilinder met 85 pk trekt beter, maar verbruikt meer. Er was ook een automaat met vier versnellingen; de ADAC raadt die af, omdat het verbruik stijgt en de auto merkbaar trager wordt. Daarnaast bestond er een 1.0 op lpg.

De derde generatie (JA) werd in maart 2017 gepresenteerd en kreeg in juni 2020 een facelift. In 2023 werd een tweede facelift gepresenteerd. Vóór 2020 vind je vooral de 1.0 met 67 pk, plus de 1.2 met 84 pk en de 1.0 T-GDi turbo met 100 pk in de GT-Line en X-Line. Na de facelift van 2020 heet de basismotor 1.0 DPi (67 pk), en de 1.0 T-GDi bleef leverbaar. De ANWB noemt voor beide een verbruik rond 1 op 20.

Bekende problemen en zwaktes

• Bobines bij de derde generatie. De Wegenwacht ziet bij de gefacelifte Picanto geen grote problemen, maar af en toe valt een bobine uit. De motor loopt dan op een cilinder minder. Soms ontstaat er kortsluiting, slaat een zekering door en valt de auto stil. Een nieuwe bobine en zekering lossen het op (ANWB, februari 2026).
• Olielek bij de eerste keuring. Volgens de Duitse TÜV-cijfers die Auto Bild in augustus 2026 publiceerde, verliest de derde generatie bij de eerste keuring vaak olie. Kijk dus onder de motor en naar vochtplekken op de plek waar hij geparkeerd stond.
• Verlichting en handrem. Dezelfde TÜV-cijfers noemen gebreken aan de koplampen en een verkeerd afgesteld dimlicht bij de tweede keuring, en de handrem bij de derde. Bij 2 tot 3 jaar oude auto's was 91,9% zonder gebreken, bij 8 tot 9 jaar nog 67,4%.
• Vervuiling bij de turbo. De 1.0 T-GDi is een direct ingespoten benzinemotor. De TÜV meldt dat die bij hoge kilometerstanden kan verkolen. De gewone 1.0 en 1.0 DPi hebben geen directe inspuiting.
• Accu en bougies bij de tweede generatie. De ADAC zet de Picanto van 2011 tot 2017 in de middenmoot van de pechstatistiek. De meeste pech komt van de startaccu en de bougies.
• Distributieketting bij slecht onderhoud. De ANWB schrijft over de tweede generatie dat de ketting bij slecht onderhouden exemplaren rond 60.000 km problemen kan geven. Met onderhoud volgens het boekje is dat geen bekend punt.
• Elektrische kleinigheden bij de tweede generatie. De Wegenwacht zag startproblemen door een draadbreuk in de accukabel en ruitenwissers die uitvielen door een kabelboom onder het dashboard.

De RDW kent vier terugroepacties voor de Picanto. De belangrijkste zijn een brandstofvulhals die kon scheuren (2018, 7.679 auto's in Nederland), een EGR-klep met kans op kortsluiting waardoor de motor kan uitvallen (augustus 2024, 860 auto's) en een regeleenheid van het remsysteem die kortsluiting kan maken met brandgevaar (november 2024, een actie voor 45.406 Kia's van verschillende modellen). Check het kenteken om te zien of er voor jouw exemplaar een actie openstaat.

Waar let je op bij de bezichtiging?

• Onderhoudshistorie: vraag om facturen of een ingevuld boekje. De ANWB noemt aantoonbaar onderhoud bij de Picanto steeds als voorwaarde.
• Fabrieksgarantie: Kia geeft 7 jaar of 150.000 km garantie vanaf de eerste registratie, overdraagbaar naar een volgende eigenaar als de auto volgens schema is onderhouden. Een Picanto uit 2020 of later kan dus nog garantie hebben. Vraag naar de startdatum en het onderhoud.
• Koude start: luister naar ratelen en let op een motor die onregelmatig loopt of schokt. Dat kan op een bobine wijzen.
• Olie: kijk onder de auto en rond het carter naar lekkage.
• Verlichting: controleer alle lampen en of het dimlicht recht staat.
• Handrem: zet de auto op een helling en kijk of hij blijft staan.
• Accu: bij een oudere Picanto die moeizaam start, vraag wanneer de accu voor het laatst is vervangen.
• Ventilatie: zet de blower en de airco aan. De TÜV meldt dat de ventilatie soms zwak is.
• Proefrit op de snelweg: de ANWB noemde het bandengeluid en de onrustige vering op kleine oneffenheden bij de tweede generatie. Rij zelf, zodat je weet of het je bevalt.
• Ruimte: de achterbank en de bagageruimte zijn krap. Neem mee wat je normaal vervoert.
• APK en tellerstand: een Picanto doet vaak korte ritten. Kijk in de APK-historie naar terugkerende gebreken en of de tellerstand logisch oploopt.

Meer algemene tips staan in ons artikel over een auto bezichtigen.

Wat kost een Kia Picanto occasion?

De richtprijzen hieronder zijn gemiddelde vraagprijzen per bouwjaar van AutoUncle, met de mediane kilometerstand, gecontroleerd met advertenties op AutoScout24 (peildatum november 2026).

Een T-GDi in GT-Line of X-Line kost meer: op AutoScout24 stonden exemplaren uit 2018 en 2019 voor €8.500 tot €12.450. Het zijn richtprijzen. De prijs hangt vooral af van kilometerstand, uitvoering, automaat of handgeschakeld en resterende garantie.

Welke bouwjaren zijn de moeite waard?

• Derde generatie vanaf 2020: de meeste keuze, vaak nog fabrieksgarantie, en de Wegenwacht meldt alleen het bobineprobleem. Dit is ook het grootste deel van wat nu verkocht wordt.
• Derde generatie 2017 tot 2019: een goede middenweg als je budget rond €8.000 ligt. Kies bij voorkeur de gewone 1.0 of 1.2; bij een T-GDi met veel kilometers wil je weten hoe hij onderhouden is.
• Tweede generatie: goedkoop vervoer voor korte afstanden, mits het onderhoud aantoonbaar is. Laat de viertrapsautomaat liever staan.

Twijfel je tussen een Picanto en een iets grotere auto, lees dan ons aankoopadvies voor de Volkswagen Polo of bekijk welke occasions nu het populairst zijn. Heb je een Picanto op het oog, vul dan het kenteken in en zie de APK-historie, de tellerstand en openstaande terugroepacties voor je gaat kijken.

Foto: Harvey Bold, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons, verkleind.